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 CAR and DRIVER 5月号
◆マクラーレン720S ニューモデル発売
スバル インプレッサ

マクラーレン720S

価格:7SMT 3338万3000円

650Sの後継モデルとして誕生
0→200km/h加速は7.8秒
カーボンセラミックブレーキ標準

スバル インプレッサ” width=
▲全長4543×全幅2059×全高1196m/m
乾燥重量1283kg
570GT同様シート後方にラゲッジスペース(210L)を設置

 マクラーレン・オートモーティブは3月8日、新型720S(3338万3000円)の発売を開始した。デリバリーは7月ごろの予定。

 720Sは、同社のスーパー・シリーズに位置する650Sの後継車。発表前日の3月7日、ジュネーブ・ショーで世界初公開されたばかりの新型車である。720Sは、デザインCI、メカニズムともにすべてが刷新された。エクステリアは、空力性能を最優先したフォルムで構築される。ヘッドランプ周辺に導風口を設け、リアミッドシップカーでは一般的なサイドの大型エアインテークが未設定にするなど斬新だ。

 メカニズムは、新設計のカーボンモノコックボディに、新開発4L・V8ツインターボエンジン(720ps/78・6kg・m)を搭載。0→100q/h加速は2.9秒、最高速度は341km/h。世界トップレベルの動力性能を誇る。

 内装は、インパネレイアウトとカーナビなどのインターフェイスを一新。メーターは格納式にして、サーキット走行時には必要最小限の情報をドライバーに提供する。
 装備面は、横滑り防止装置の制御レベルを任意に変更できる可変ドリフトコントロール≠新設。この結果、上級者でなくても、ドリフト走行が楽しめるという。

◆アバルト595シリーズ マイナーチェンジ
アバルト124スパイダー

アバルト595コンペティツィオーネ(SMT)
価格:5SMT 381万24000円
ハンドル位置:右
全長×全幅×全高3630×1625×1505m/m

アバルト124スパイダー

▲595Cツーリズモ(376万9200円)
1.4L直4ターボは、旧型比5ps増165ps

 FCAジャパンは2月25日、アバルト595シリーズ(293万7600〜381万2400円)をマイナーチェンジして発売した。
  グレード体系は595、ツーリズモ、コンペティツィオーネの3種で、今回の改良で車名は595に統一され、ツーリズモにはオープンモデルの595Cが設定された(500グレードはベース車のフィアット500との違いを明確にするため未設定)。

 全車共通の変更点は、ヘッドライトとバンパー、リアコンビネーションランプの意匠、グローブボックスとカップホルダーの新設。595とツーリズモはパワーがアップし、コンペティツィオーネは専用ステアリングが採用された。

◆スバルXV フルモデルチェンジ 予約受注開始
マツダ・アテンザ

スバルXV1.6iアイサイト
新型は1.6Lモデル(115ps)を新設定

1.6iは225/60R17タイヤとアルミ装着

 

ハロゲン式ヘッドライト標準


マツダ・アテンザ
2.0i-Sアイサイト
2Lエンジン(154ps)は直噴仕様
ボディサイズは全長4465×全幅1800×全高1550m/m   ボディカラーは全9色

 富士重工(SUBARU)は3月7日にジュネーブ・ショーで新型XVを発表し、3月9日から日本で受注を開始した。発売は4月ごろを予定している。

 新型XVのベースは、昨秋モデルチェンジした5thインプレッサ・スポーツ。ボディサイズは全長×全幅×全高4465×1800×1550m/m。旧型と比較して全長が15m/m長く、全幅は20m/mワイド、全高は同値。
 なおルーフレール装着車の全高は1595m/m、最低地上高は旧型と共通の200m/mになる。ラインアップは、全4グレード。2.0i—Sアイサイトを頂点に、2.0i—Lアイサイト、1.6i—Lアイサイト、1.6iアイサイトで構成。新型に1.6L(115ps)が新登場した。2L(154ps)仕様はエンジンが直噴化され、最高出力が旧型比4psアップ。駆動方式は全車4WDで、悪路走行に対応したXモードを装備する。安全装備は、アイサイト(ver3)と運転席ニーエアバッグを含む7エアバッグが標準。斜め後方からの車両接近を知らせるリアビークルディテクションはオプション設定。JC08モード燃費は16.0〜16.2q/L。

●すべての記事はCAR and DRIVER 5月号をお読みください。

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